Mae ein staff o arbenigwyr arobryn yn dewis y cynhyrchion yr ydym yn eu cwmpasu ac yn ymchwilio ac yn profi ein cynnyrch gorau yn ofalus. Os gwnewch bryniant trwy ein dolenni, efallai y byddwn yn ennill comisiwn. Darllenwch ein datganiad moeseg
Mae'r RS yn sgwter mawr wedi'i adeiladu'n dda sy'n gallu gorchuddio pellteroedd hir ar eich cymudo dyddiol, gyda nodweddion sy'n lleihau costau cynnal a chadw ac yn eich cadw ar y ffordd.
Mae'r InMotion RS yn anghenfil o sgwter o ran maint a pherfformiad. Mae'r cwmni'n fwyaf adnabyddus am ei feiciau un olwyn trydan, a elwir hefyd yn EUCs, yn ogystal â sgwteri llai fel y Climber a S1. Ond gyda'r RS, mae'n amlwg bod InMotion hefyd yn targedu'r farchnad sgwteri pen uchel.
Mae'r InMotion RS yn costio $3,999, ond rydych chi'n cael dyluniad, nodweddion a pherfformiad premiwm. Mae gan y sgwter ddec hir braf wedi'i orchuddio â rwber sy'n darparu gafael da. Mae ongl y llyw wedi'i gogwyddo ychydig yn ôl a gellir addasu ei huchder. Pan welais i ddelweddau o'r RS am y tro cyntaf, doeddwn i ddim yn siŵr a oedd y llyw gogwyddo a'r throtl hanner-tro yn addas i mi. Ond ar ôl ychydig filltiroedd dechreuais ei hoffi. Wrth ddefnyddio sgwteri â sbardunau, mae angen i chi fod yn ofalus i beidio â'u taro'n ddamweiniol. Cefais sefyllfa hyd yn oed lle'r oedd y sgwter yn tipio drosodd, y lifer throtl yn torri, ac nid oedd lle ar ôl i wasgu'r nwy.
Mae gan yr RS ddull parcio sy'n cael ei actifadu pan fydd y sgwter ymlaen ac yn llonydd. Gellir ei roi yn y modd parcio â llaw hefyd trwy wasgu'r botwm pŵer. Mae hyn yn caniatáu i'r sgwter barhau i symud heb orfod poeni am gamu ar y nwy a chaniatáu iddo godi.
Gellir newid uchder y platfform RS, er y bydd angen offer arbennig arnoch i wneud hynny. Y tu allan i'r bocs, mae dec y sgwter yn eistedd yn isel i'r llawr, gan ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer marchogaeth ar strydoedd Dinas Efrog Newydd. Ond gall y gyrrwr hefyd addasu uchder y sgwter ar gyfer marchogaeth oddi ar y ffordd. Yn y safle isel, gallaf godi'n ymosodol wrth gynnal tyniant. Cofiwch, po isaf y sgwter, yr hiraf ydyw. Yn ogystal, mae'r safle isaf yn ddelfrydol ar gyfer defnyddio stand, tra bydd y sgwter yn gogwyddo mwy os yw'r platfform yn uwch. Mae ataliadau hydrolig blaen a chefn yn cefnogi'r platfform.
Mae'r RS yn behemoth, yn pwyso 128 pwys ac yn gallu cludo hyd at 330 pwys o lwyth tâl (gan gynnwys gyrrwr). Mae'r RS yn cael ei bweru gan fatri 72-folt, 2,880-wat-awr, ac mae'r sgwter yn cael ei bweru gan ddau fodur trydan 2,000-wat. Mae gan y sgwter deiars blaen a chefn niwmatig diwb 11 modfedd. Mae dyluniad y sgwter yn eich galluogi i dynnu a disodli'r olwynion yn hawdd rhag ofn y bydd teiar fflat. Mewn gwirionedd, o safbwynt cynnal a chadw, mae'r sgwter cyfan yn hawdd iawn i'w atgyweirio.
Mae gan y sgwter breciau disg hydrolig blaen a chefn Zoom a modur trydan sy'n helpu i arafu pan fydd y lifer yn cymryd rhan. Mae hyn nid yn unig yn ymestyn oes y padiau brêc, ond hefyd yn dychwelyd egni i'r batri trwy frecio adfywiol. Gellir addasu lefelau brecio adfywiol gan ddefnyddio ap symudol InMotion ar gyfer iOS/Android. Gellir defnyddio'r app hefyd i newid gosodiadau, diweddaru firmware y sgwter, ac actifadu'r nodwedd gwrth-ladrad, sydd yn ei hanfod yn cloi'r olwynion a'r bîpiau os bydd rhywun yn ceisio ei symud.
Er diogelwch, mae goleuadau rhybudd blaen a chefn auto-off, corn uchel, goleuadau brêc cefn, goleuadau dec blaen a phrif oleuadau addasadwy.
Mae dolenni'n plygu i lawr i'w storio. Fodd bynnag, pan fydd y handlebar mewn sefyllfa unionsyth, mae'r mecanwaith plygu yn cael ei ddal yn ei le gan sgriwiau bawd, a all ddod yn rhydd dros amser. Ond gallaf weld hefyd os byddwch yn ei dynhau'n ormodol y bydd yn pilio. Rwy'n gobeithio y gall InMotion ddod o hyd i ateb gwell y tro nesaf.
Mae gan yr RS sgôr corff IPX6 a sgôr batri IPX7, felly mae'n atal sblash (wedi'i brofi mewn storm law ar fy reid gyntaf). Fodd bynnag, fy mhrif bryder yw y byddaf yn mynd yn fudr. Mae'r ffenders RS yn gwneud gwaith gwych o amddiffyn y beiciwr rhag baw o'r ddaear.
Mae'r arddangosfa i'w gweld yn glir yng ngolau dydd ac mae ganddo ddyluniad da. Ar yr olwg gyntaf, gallwch weld canran y batri, yn ogystal â foltedd batri, cyflymder cyfredol, amrediad cyfan, modd reidio, dangosyddion signal tro, a modd modur sengl neu ddeuol (gall RS fod yn y ddau fodd neu dim ond blaen neu gefn).
Mae gan yr RS gyflymder uchaf o 68 mya. Dim ond hyd at 56 mya alla i fynd, ond mae angen mwy o le arnaf i stopio oherwydd rwy'n foi mawr ac mae fy ninas yn orlawn iawn ac yn orlawn. Mae cyflymiad yn llyfn ond yn ymosodol, os yw hynny'n gwneud synnwyr. Gyda'r dec yn y safle i lawr, roeddwn i'n gallu clywed y teiars yn gwichian ar esgyn, ond nid oedd troelli olwyn na ellir ei reoli. Mae'n trin yn dda mewn corneli, ac mae'r dec cefn yn llydan ac yn ddigon sefydlog i drin straen cyflymder priffyrdd.
Mae gan yr RS bedwar dull cyflymder: Eco, D, S ac X. Sylwais na allwn i newid y cyflymder wrth wasgu'r pedal nwy. Mae'n rhaid i mi adael iddo fynd er mwyn newid. I'w ddefnyddio bob dydd ac i leihau draen batri, rwy'n defnyddio'r sgwter yn y sefyllfa D yn bennaf. Mae hyn yn fwy na digon o ystyried y gall gyrraedd cyflymder o hyd at 40 mya yn gyflym o hyd, gan ei wneud yn ddelfrydol ar gyfer cymudo a chymudo. . Mae’n well gennyf gymryd car, ac er mai terfyn cyflymder y ddinas yw 25 mya, eu terfyn cyflymder yw 30 i 35 mya.
Mae'r RS yn cyrraedd 30 mya mewn ychydig eiliadau yn unig, sy'n ddefnyddiol wrth yrru mewn traffig trwm. Mae gen i dros 500 milltir ar fy sgwter ac nid wyf wedi gosod dim byd yn ei le, na'i atgyweirio na'i newid. Fel y soniais, roedd yn rhaid i mi dynhau ychydig o bethau, ond dyna'r peth.
Mae'r InMotion RS yn cynnwys dau borthladd gwefru a gwefrydd 8A a fydd yn mynd â chi yn ôl ar y ffordd mewn 5 awr. Mae InMotion yn honni y gallwch chi gael tua 100 milltir o amrediad, ond cymerwch hwnnw gyda gronyn o halen. Rydym o wahanol feintiau, yn byw mewn gwahanol leoedd ac yn teithio ar gyflymder gwahanol. Ond hyd yn oed os ydych chi'n gorchuddio hanner y pellter graddedig, mae ei faint a'i ystod cyflymder yn dal i fod yn drawiadol.
Amser post: Hydref-13-2023
